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有人直接击穿了极影汽车的二手市场价格。
二手市场价格很重要，无论买房还是买车，都是资产的一部分。
当一辆车买到手就亏损一半，没人会觉得这是一辆值得购买的车。
尤其是现在积分作用不大了，没什么好兑换的东西，只能攒着。
人心都是浮躁的，他们等不到明年五月份，李扬的真实粉丝也没有那么多，真正无条件相信他的，第一批就已经买了。
现在李扬就是拼命护盘，守住这块市场。
不喜欢电动汽车的人太多了，就好像年轻人跟老一辈总有代沟一样，那种是没办法改变的。
尤其是极影汽车属于新势力，没有老牌底蕴作为加成，认可度更低。
第二批很多人就是冲着能申购万柳资本股票来的，结果万柳资本的股票根本没有达到预期。
伴随着这段时间A股一直在下行，即便李扬拿出三百亿护盘，也顶多再坚持半个月，后续只能任由股价往下跌。
花钱买车，用买车积分买股票，然后股票还跌了，这种局面，大部分人都受不了。
回江北的第一天，叶柄承就跟他一起吃了顿饭。
谈论的话题很简单，那就是叶柄承准备代表江北市政采购一批极影汽车。
官方给订单，一方面可以稳住市场，另一方面也能缓解一下极影汽车目前的窘境。
不过李扬没答应。
现在买极影汽车不算好机会，而且极影汽车是花里胡哨的轿跑，买回去能做什么？
总不能开着极影汽车巡逻吧？
即使换上了蓝白漆，时尚的造型也不合适。
在跟叶柄承见面之后，李扬又跟郑大生见了一面，双方交流了两个多小时。
唯一的目的就是要把极影汽车的二手市场价格拉起来。
趁着现在市面上极影汽车还不多，一旦多了，这样持续一段时间，整个市场都要被带崩。
反正他跟郑大生的协议就是，只要市面上有二手极影汽车，只要价格低于二十五万的，必须第一时间拿下。
资金是找银行贷款，叶柄承帮忙出了一些力。
此时对于叶柄承来说，维护住极影汽车是必须要做的事情，极影汽车眼看着就要成功了。
但凡极影汽车一年能卖出去十几万辆，他就成功了。
十几万辆极影汽车带来的工业产值，放在江北的工业体系当中，怎么也算得上是一针强心剂。
国内现在的唯一指标就是经济！
没有经济，什么都别想玩的转，这可是十几亿人需要吃饭的地方。
在叶柄承看来，李扬真的足够守规矩了，几乎没有提一些让他为难的要求。
别的企业但凡有这个规模，早就狮子大开口，索要各种特权了。
7月1号，李扬来到公司，再一次深入几大重要部门。
极系列第一款车被命名为天权，也是正式发行的第一款车。
第二款大型SUV被命名为摇光，目前已经在筹备量产。
这两個名字都来自于北斗七星中的称呼，天权代表聪明，摇光代表掌控。
极影汽车上市半年，目前积累的里程已经突破五千万公里，路面上正常行驶的极影汽车数量有一万六千台。
后续还有三万多台订单没有交付，可能一直到年底都交付不完。
在每年都要换代的情况下，这种情况是难免的。
有人刚拿到新车，发现已经过时了。
国内汽车市场很大，目前传统燃油车的保有量在三亿台左右，虽然其中不乏二三十年的老爷车，十几年的老车更是多不胜数。
但这也代表了国内的消费能力，这是全球第一大消费市场。
燃油车被淘汰是必然的趋势，这个过程可能要十年，要二十年，或者三十年。
就好像在90年代，六层平房算是豪宅，许多人能买到那样的房子，就算是在城里有房。
但是现在……那样的房子没人要了，哪怕那样的房子没有物业费，周围生活设施也比较齐全，消费也不高。
可大家就是更喜欢更贵一些的新房。
新房有电梯，有物业，有舒适的环境，小区有大片绿植规划。
他们愿意为那些附加值买单，也就是所谓的情绪价值。
住在老小区，累死累活的爬楼梯。心情不好想要放松一下，结果下楼就开始闻尾气，伴随着杂七杂八的垃圾臭味……
燃油车技术，接近十年没怎么有明显变化了，十几万的燃油车，上去就一股廉价人造皮革味，底部塞的垃圾棉，时时刻刻在释放着刺鼻的气味。
不能联网，甚至十几万的合资车，连一个屏幕都不给，塞一个收音机进去。
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