第(2/3)页 然后，热搜里面大都是要求极影汽车退钱的。 那群家伙早就把万柳资本的股票卖了，现在觉得这笔投资赔了钱，根本不愿意要车。 他们也知道让极影汽车退钱有些不要脸，于是就发起了这么一个话题。 谁让李扬没事跑去打职业呢。 极影汽车之前的原则是不退，毕竟对方还不上积分。 积分虽然没有明确标明价格，可实际上是有隐性成本的。 这玩意根本不可能退，退的代价就是把别的车主当冤大头，一旦选择退，估计后续一个订单都别想要了。 李扬没管这事，既然吃这个饭，就要承受流量反噬。 况且明眼人都能看出来的情况下，反噬不到哪儿去。 他不是在乎那点钱，单纯就是会把极影汽车的招牌给砸了。 积分还在的，自然可以退，但那些在网上吵闹的，有几个手里还有积分？ 事情就这样发酵了两天之后，让李扬意外的是，不仅没有销声匿迹，反而愈演愈烈了。 甚至衍生出来一种论调，极影汽车跟万柳资本联合起来进行诈骗。 …… 李扬最近一直都不知道极影汽车的下一步该怎么走，原因就是新能源电动车市场接受度不高，加上他为了前期客户，给极影汽车赋予了另外的能力。 赋能确实可以让极影汽车前期走出很好的趋势，但赋予的能力超过了汽车本身的价值，就会显得这辆车是垃圾。 事实上，宁浩也是极影汽车的车主，他就觉得极影汽车非常好，对于新手也格外照顾。 整车性能虽然距离顶级还差一些，但三十多万的价位，绝对是配得上的。 毕竟传统燃油车，三十多万压根没资格谈性能。 当前市面上的主流电动汽车，也就特斯拉一家，极影汽车性能不比S差多少，反正性能肯定是远超M3的，M3目前在国内没有，国外售价四万美元。 而S，国外售价则是十三万美元左右。 极影天权这款车，也就是没采用几款国外先进技术，选择了国产替代，毕竟国内现在也不是百分百技术全部领先，依旧有那么几个目前还是国外做的好。 即便如此，极影天权也没输给ModelS多少，等下一代更新之后，甚至能在性能上领先。 更别说极影天权的顶级内饰，不是特斯拉可以比的。 论核心技术，他们也有一个灵风底盘，智能座舱。 网上的节奏，不能轻易回应，否则会被拖到舆论泥潭当中。 不过这一次，背后估计是有恶心的商战。 有那么几家厂商，就喜欢玩这种招数。 姜半夏也知道了这件事。 夜里。 “李师父，要不要把那些人的车给退了？积分损失就算了，最近关于极影汽车的口碑不是很好，任由舆论继续发酵下去……” “好啊，我听媳妇的。” 李扬在姜半夏身上蹭了蹭。 姜半夏有些紧张的说道：“不是，我就是一个说法，我又不会管理公司，你不用听我的呀。” 姜半夏就是怕李扬有些为难，毕竟退车就代表退钱，极影汽车现在哪还有钱退的。 李扬又不好意思找她要钱的，她主动开口，就能让李扬有台阶找她要钱的。 “这次听你的，明天就开始退车流程。” “嗯嗯嗯，让那些退车的人后悔去吧，错过了李师父这次给的红利，他们肯定会气死，以后就要变成极影汽车的忠实用户了。” 李扬笑了笑说道：“不会，他们没机会再成为极影汽车的车主了。” “啊？” …… 第二天，李扬直接在微博回应了这件事。 这也是他经过几天思考之后确定下来的。 极影汽车的困局确实很难解决，他已经头疼了很久。 既然没有办法，那他就采用暴力手段，直接力大飞砖！ 砸钱！ 虽然姜半夏的钱也不算多，但他背后还有一个比特币交易平台。 “关于今日网络上的言论，极影汽车经过多方讨论，最终决定付款用户只要还没提车，都可以申请退订。已经提车的用户，如果车辆没开，仅需要支付两千块手续费也可退车。已经驾驶过的用户，车辆没有任何损坏，可选择一万块基础折旧费加上一公里一块钱的价格退车。 关于积分问题，极影汽车概不追究，不过需要现场验明客户的证券账户，确定已经卖出万柳资本股票。最后，本次无积分退车属于属于对公司不利决策，所以退车之后，本公司会把用户以及相关户口本上人员拉入黑名单，终身不会给相关用户提供服务。以上，请网上预约之后，带着户口本前往全国各地服务中心办理。 感谢大家对极影汽车的关注，极影汽车会一如既往，坚守初心。” 李扬用自己的账号发了这么一则声明，简直可以说大度到了极致。 谁想退都可以去退，只要确定你账户没有万柳资本股票，都没问题。 哪怕开过，给出的折旧费也相当低。 市面上任何一款车，买来开一年，哪个不得折旧几万块？一般三十多万的车，第一年至少折旧五万块，后续每年三万块的折旧。 极影汽车这边，本来也没开几个月，折旧费最多估计都不到两万块钱。 至于有些人十几二十万就把车卖了，跟极影汽车无关，不为那件事负责。 至于基金份额，那些人大概率是不会退的，想退也行，李扬自己接手。 这个公告一出，很快李扬的评论区就开始带节奏了。 “拉黑？真牛逼，以为人家稀罕你那点破玩意呢？” “狗都不要的玩意，谁给你这么大的底气威胁用户的？” “这就是极影汽车的服务吗？威胁用户这种招数都用出来了，跟你们宣传的可不一样。” “这才刚开始呢，就这么没耐心了？以后还指望有更好的服务？扯淡呢！” 第(2/3)页